冷链物流发展挑战：企业投资较谨慎，标准尚未统一

“冷链产品与其他传统的常温产品最大的区别，就是常温产品在流通过程中靠价格或是服务取胜。但冷链产品都是以质量为先，第二才是成本。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣接受澎湃新闻记者采访时表示。
疫情期间，国内一些地区出现了几次进口冷冻产品核酸检测阳性的事件，使大众更注重进口冷冻食品的安全质量问题以及国内冷链物流环节的品质把控。随着新零售与生鲜电商的兴起，冷链物流行业也逐渐分化成熟，各类模式应运而生。
后疫情时代冷运需求发生了什么变化？冷链物流配送如何保障生鲜食品从产地到餐桌的安全？除了食品安全风险外，生鲜供应链的发展还面临哪些挑战？传统价格竞争能否满足生鲜电商的发展需要？近日，广东深圳，由物流透明管理研究院主办，中物联冷链委联合主办，深圳市易流科技股份有限公司承办的第十五届物流透明峰会现场，澎湃新闻记者就上述问题采访了多位行业高管以及冷链专家。
高标冷库需求量上升，冷链运输网络更下沉
疫情期间冷运需求正发生变化，除了消费端对生鲜产品的需求增长，消费习惯改变外，秦玉鸣表示，在渠道端，冷库、冷藏车辆等冷链基础设施的需求也大幅增加。秦玉鸣表示，疫情暴露出来城乡和区域冷链设施分布不均衡，高标冷库需求量上升，田间地头移动式冷库等建设及投入不足等问题。据中物联冷链委统计，2020年全国冷藏车市场保有量达到28.67万辆，同比增长33.54%。2020年全国冷库新增库容1027.5万吨，同比增长16.98%。
“很多企业在生鲜冷运的投入还是比较谨慎的。对冷链企业而言，冷藏库的扩大投入可能会产生较大的经营压力，几乎是生鲜领域的大企业具备一定规模后才进行投入使用。”本来生活网物流中心总经理吴建伟表示，冷藏库的建设成本比普通的干仓高出很多，在干仓的基础上改造一平米，大概在2000元左右，该费用只是纯粹做一些制冷机组、保温方面的改造，不包含开工设备等。